县道路运输市场调研报告【精简3篇】
县道路运输市场调研报告 篇一
近年来，随着经济的快速发展和城市化进程的推进，县道路运输市场呈现出蓬勃的发展态势。为了更好地了解县道路运输市场的现状和发展趋势，我们进行了一次调研，以下是我们的调研报告。
一、市场概况
县道路运输市场是指在县域范围内进行货物和人员运输的市场。目前，县道路运输市场主要以货物运输为主，其中以农产品、建材、生活物资等为主要运输对象。同时，县道路运输市场也在不断发展壮大，越来越多的企业和个体加入到这个市场中。
二、市场竞争
目前，县道路运输市场竞争激烈。由于县道路运输市场的门槛相对较低，市场上的运输车辆数量众多，形成了激烈的竞争局面。同时，由于运输成本的不断上升，运输企业的利润空间也在不断缩小，这加剧了市场竞争的激烈程度。
三、市场发展趋势
1. 专业化发展：随着县道路运输市场的不断发展，越来越多的企业开始专注于某一特定领域的运输服务，提供更加专业化的运输方案，以满足不同客户的需求。
2. 信息化进程：随着信息技术的飞速发展，县道路运输市场也在逐步实现信息化管理和服务。通过互联网平台，运输企业可以更加方便地与客户沟通和交流，提高运输效率和服务质量。
3. 绿色环保：随着社会的环保意识不断提高，县道路运输市场也需要朝着绿色环保的方向发展。越来越多的运输企业开始使用清洁能源车辆，减少对环境的污染，提高整体形象和竞争力。
四、发展建议
1. 加强行业自律：县道路运输市场的发展需要行业内企业的共同努力和自律。建立行业协会或组织，制定行业规范和标准，加强监管和管理，维护行业的良好发展环境。
2. 提高服务水平：运输企业应注重提高服务水平，加强员工培训和素质提升，提供更加便捷、高效、安全的运输服务，满足客户的需求。
3. 创新发展模式：运输企业应积极探索创新发展模式，与其他行业进行合作，拓展运输服务的领域，提供更加全面的物流解决方案。
总之，县道路运输市场具有广阔的发展前景和潜力，但也面临着竞争激烈和发展不平衡的问题。只有通过加强行业自律、提高服务水平和创新发展模式，才能实现县道路运输市场的可持续发展。
县道路运输市场调研报告 篇二
近年来，县道路运输市场呈现出快速发展的态势。为了更好地了解县道路运输市场的现状和发展趋势，我们进行了一次调研，以下是我们的调研报告。
一、市场概况
县道路运输市场是指在县域范围内进行货物和人员运输的市场。目前，县道路运输市场以货物运输为主，主要运输对象包括农产品、建材、生活物资等。同时，县道路运输市场也在逐步发展壮大，企业和个体运输者的数量不断增加。
二、市场竞争
目前，县道路运输市场竞争激烈。由于市场门槛相对较低，市场上的运输车辆数量众多，形成了激烈的竞争局面。同时，由于运输成本的不断上升，运输企业的利润空间也在不断缩小，这加剧了市场竞争的激烈程度。
三、市场发展趋势
1. 专业化发展：随着县道路运输市场的不断发展，越来越多的企业开始专注于某一特定领域的运输服务，提供更加专业化的运输方案，以满足不同客户的需求。
2. 信息化进程：随着信息技术的飞速发展，县道路运输市场也在逐步实现信息化管理和服务。通过互联网平台，运输企业可以更加方便地与客户沟通和交流，提高运输效率和服务质量。
3. 绿色环保：随着环保意识的不断增强，县道路运输市场也需要朝着绿色环保的方向发展。越来越多的运输企业开始使用清洁能源车辆，减少对环境的污染，提高整体形象和竞争力。
四、发展建议
1. 加强行业自律：县道路运输市场的发展需要行业内企业的共同努力和自律。建立行业协会或组织，制定行业规范和标准，加强监管和管理，维护行业的良好发展环境。
2. 提高服务水平：运输企业应注重提高服务水平，加强员工培训和素质提升，提供更加便捷、高效、安全的运输服务，满足客户的需求。
3. 创新发展模式：运输企业应积极探索创新发展模式，与其他行业进行合作，拓展运输服务的领域，提供更加全面的物流解决方案。
总之，县道路运输市场具有广阔的发展前景和潜力，但同时也面临着竞争激烈和发展不平衡的问题。只有通过加强行业自律、提高服务水平和创新发展模式，才能实现县道路运输市场的可持续发展。
县道路运输市场调研报告 篇三
县道路运输市场调研报告
我县地处武陵山脉腹地，道路运输是我县主要的运输方式。上世纪80年代以来，我县道路运输呈现出国营、集体、个体齐头并进的良好发展局面，经过培育、发展、规范等一系列过程，道路运输业得到蓬勃发展。截止2007年底，全县共有各类经营业户1366户，营运车辆1793台，从业人员7000余人，年运输产值1.5亿元以上，上缴国家税费1000多万元。
一、我县道路运输的基本现状。
(一)客运市场基本情况。我县共有客运车辆387台7223座，开通客运班线85条，拥有客运企业16户。2007年，全县客运量达到650万人次，旅客周转量50066万人公里。我县客运车辆基本满足了农民进城务工、外出打工和群众生产生活的需要。
(二)货运市场基本情况。我县拥有货运车辆1406台3576.5吨，拥有货运企业10户。2007年全县货运量412万吨，货运周转量31160万吨/公里，基本实现了物畅其流。
(三)客运站(场)基本情况。目前县城内共有客运站(场)3个，湘运**汽车站为二级资质，
二、我县道路运输存在的问题。
(一)客运市场矛盾多，监管难度大。少数人不顾市场需求私自购车非法参运，侵害了合法经营业户的权益，同时也留下了严重的安全隐患。交通运管部门在查处非法经营“黑车”时，部分非法经营业主不仅打着方便群众坐车的幌子胡挠蛮缠，扰乱执法秩序，更有甚者还暴力抗法。加之道路运输点多、线长、面广，交通部门管理难度增大。
(二)基础设施建设滞后，百姓期盼多。我县农村公路通达里程达3417.9公里，通车里程2847公里，其中国、省道241公里，县道307公里，乡、村道2300多公里。虽说我县公路里程数量较大，但公路等级普遍较低，路面状况较差，路窄、坡陡、弯急，交通基础设施建设严重滞后导致绝大多数村道无法开通客运班车。
(三)站场布局不合理，社会反响强。我县城区站场布局是上世纪九十年代制定的，随着道路运输市场的快速发展，站场布局的不科学、不合理的矛盾将进一步凸显，在一定程度上有损对外开放的形象，明显制约了运输市场的发展。县内没有形成规模、管理规范的.客货运中心，从县内客货运输的发展趋势来看，这个问题亟待解决。
㈣管理体制不顺畅，发展束缚深。由于我县城市客运管理与全县道路运输管理分属不同管理部门，缺乏统一规划，致使道路运输市场秩序混乱。新一轮“x”牌照拍卖后，很多民众反映乘车不如以前方便，车主服务态度不如以前好。“摩的”非法载客现象死灰复燃，屡禁不止，广大群众对当前客运市场管理不满意。
三、发展我县道路运输的对策和建议。
(一)形成交通安全监管合力。
要逐步建立运管协管员队伍，弥补运管监管面大、执法人员不足造成的监管空白。各相关部门要鼎力支持，密切配合，强化联合执法，加大对运输市场的综合整治和管理力度，努力形成管理合力，确保道路运输市场健康、有序、安全、快速发展。
(二)加快基础设施建设速度。
突出抓好对外通道骨干交通：一是209国道来凤—永顺二级公路，二是**—酉阳二级公路，搞好距**桂塘72公里的酉阳县龙潭火车站的连接，三是**—里耶二级公路，搞好距里耶64公里的秀山火车站的连接，四是**—桑植—张家界二级公路，连接张家界火车站、荷花机场、常张高速，五是黔张常铁路**段，六是黔江—张家界—常德高速公路**段。力争用3-5年的时间，努力构建起州内3小时、湘鄂渝边区重要城市4小时的交通网络新格局。
(三)科学设置城内站场布局。
城东汽车站搬迁迫在眉睫。目前，相关前期工作已经启动，力争按三级站标准建设，完工后可以把现在进入城东停车场的所有车辆和进入湘运**汽车站的部分社会车辆迁入新建的城东汽车站。同时加强货运站场建设，可以在华塘新区、里耶镇各规划建设一个公路物流站点，辐射湘鄂渝边区周边20余个县市。
(四)尽快理顺交通管理体制。
中央体制改革实行大部制后，城市客运管理职能划入交通运输部。虽然离实施还有一个过程，但我们必须高瞻远瞩，及时转变管理理念，拓展工作思路。建议县里提前考虑移交城市交通管理权限，理顺管理体制。同时逐步应用现代科技管理手段，大力推广gps监管系统，对参与运输的所有客货运车辆进行全程监控，确保运输信誉和运输安全。
