加快临港产业发展的调研报告(实用3篇)
加快临港产业发展的调研报告 篇一
近年来，临港产业发展成为我国经济发展的重要支撑力量。为了加快临港产业发展，我们对相关情况进行了深入调研，发现了一些问题并提出了相应的解决方案。
首先，我们调研了临港产业的基础设施建设情况。我们发现，临港地区的基础设施建设相对滞后，道路交通、供水供电等方面存在一定的短板。这不仅对临港产业的发展造成了阻碍，也限制了临港地区的整体发展。因此，我们建议加大对临港地区基础设施建设的投入，提高基础设施的水平，为临港产业发展提供更好的保障。
其次，我们调研了临港产业的人才储备情况。我们发现，由于临港地区的产业发展相对较新，对高素质人才的需求量较大。然而，目前临港地区的高素质人才储备相对不足，这对临港产业的发展构成了一定的制约。因此，我们建议加大对临港地区人才培养的力度，引导高素质人才来临港地区就业创业，并加强与高校、科研机构的合作，共同培养和吸引高素质人才。
第三，我们调研了临港产业的政策支持情况。我们发现，目前临港地区的产业发展政策相对较为滞后，缺乏针对性和灵活性。这使得临港地区的产业发展难以得到有效的政策支持和引导。因此，我们建议相关部门加大对临港地区产业发展政策的研究和制定力度，制定更加具有针对性和灵活性的政策，为临港产业发展提供更好的政策环境。
最后，我们调研了临港产业的国际合作情况。我们发现，目前临港地区与国际市场的合作相对较弱，国际化程度较低。这使得临港地区的产业发展受到了一定的制约，无法充分利用国际市场的资源和机会。因此，我们建议加强临港地区与国际市场的合作，吸引更多的国际企业来临港投资，并加强与国际市场的交流与合作，提升临港产业的国际竞争力。
综上所述，为了加快临港产业的发展，我们建议加大对临港地区基础设施建设的投入，加强高素质人才的培养和引进，制定更加具有针对性和灵活性的政策，加强与国际市场的合作。通过这些措施的实施，相信临港产业的发展将会得到进一步的推动，为我国经济发展注入新的动力。
加快临港产业发展的调研报告 篇二
随着临港地区的规划建设和政策支持力度的不断加大，临港产业发展迅速壮大。为了进一步加快临港产业的发展，我们进行了深入的调研，并提出了以下建议。
首先，我们认为要加强临港产业的创新能力。创新是推动产业发展的重要驱动力，对于临港产业来说更是如此。我们建议加大对临港地区科研机构和高新技术企业的支持力度，加强科技创新的引导和培育，提升临港产业的技术水平和竞争力。同时，要加强知识产权保护，为创新提供更好的环境和保障。
其次，我们建议加大对临港产业的资金支持。资金是产业发展的重要支撑，而临港地区的产业发展还存在着资金紧缺的问题。因此，我们建议加大对临港地区的投融资支持力度，吸引更多的资金投入到临港产业发展中，解决资金瓶颈问题，推动产业的快速发展。
第三，我们认为要加强临港产业的人才培养和引进。人才是临港产业发展的核心要素，但目前临港地区的人才储备还不够充分。因此，我们建议加大对临港地区高素质人才的培养力度，培养出更多的技术人才和管理人才，为临港产业的快速发展提供人才支持。同时，要加大对高层次人才的引进力度，吸引更多的优秀人才来临港地区就业创业。
最后，我们建议加强临港产业与周边地区的协同发展。临港地区的产业发展与周边地区的发展密切相关，需要进行有效的协同推进。我们建议加强与周边地区的合作与交流，共同打造良好的产业生态系统，实现资源的共享和优势互补。
综上所述，为了加快临港产业的发展，我们建议加强创新能力，加大资金支持力度，加强人才培养和引进，加强与周边地区的协同发展。通过这些措施的实施，相信临港产业的发展将会进一步加快，为地方经济的发展做出更大的贡献。
加快临港产业发展的调研报告 篇三
加快临港产业发展的调研报告
一、充分认识加快发展临港产业的战略意义
（一）加快临港产业发展有助于城市和区域间的交流合作。京州港依托京州市区，周边海陆空交通网络四通八达，已成为对接东北亚经济圈的桥头堡和连接东北、华北以及长三角等区域的重要节点城市。加快临港产业发展，对于拓展国内、国际两个市场，更好地利用国内外两种资源，加速与周边区域和城市间的人财物流动，推动相互之间的交流合作发挥着重要作用。
（二）加快临港产业发展有助于经济结构的优化调整。2016年京州港货物吞吐量已达到6000万吨，并以平均20%-30%的速度递增。根据港口总体规划，至2020年，京州市各主要港口将建成生产性作业泊位210个，港口作业区、临港工业区和物流园区等相关区域总面积接近110平方公里。随着港口规模的发展壮大，港口物流业、临港旅游业和临港工业等临港产业在全市产业结构中所占比重更加突出，临港产业的发展对于经济结构优化调整，必将发挥着更加重要的作用。
（三）加快临港产业发展有助于推动我区城市经济又好又快发展。今年市委、市政府提出了“赶超发展、创新发展”的发展目标，为实现这一目标，把临港产业列为全市重点工作之一，并专门出台了《关于加快临港产业发展的意见》。充分利用我区临港区位优势，加快发展以临港物流业为主的临港产业，对于贯彻落实好全市经济工作会议精神，推动我区城市经济又好又快发展，具有十分重要的意义。
二、正确把握加快临港产业发展的机遇和条件
（一）以港兴市是城市经济发展的客观要求。随着全球经济一体化进程不断加快，港口建设向大型化、专业化、现代化、国际化方向快速发展，港口在国际贸易和运输系统中的战略地位得到逐步加强，港口的发展有力地带动了临港城市的发展。香港、新加坡等“以港兴市”，“以城促港”的经济发展模式，给我们的启示就是必须强化“以港兴区”意识，努力营造加快临港产业发展的氛围，从战略的高度和经济一体化的视角充分认识加快发展临港产业的重大战略意义，真正把以港兴市战略落到实处，带动我区经济的快速健康发展。
（二）产业调整是加快发展临港产业的内在需求和动力。近年来，我区经济连续多年保持高速发展态势，经济结构、产业布局调整也随之加快，产业结构升级正处于关键时期，加快发展临港物流和临港旅游业等临港产业，是我区三次产业结构调整的内在要求，有利于现有产业结构的优化升级，符合“服务业强区”战略，对于我区服务业内部的协调发展具有十分重要的意义，反过来也有力地推动着临港产业的发展。
（三）政府支持是加快临港产业发展的有力推动。今年，市区两级政府把贯彻落实“以港兴市”战略作为重中之重来抓，就有效整合港口资源，切实加快港口建设，大力发展临港物流产业，积极推进临港产业发展提出了新的更加明确的要求，即以港口为依托，大力发展临港产业，抓好临港产业园区规划，加快城港联动步伐，构筑港口物流平台，实现产业与港口共兴共荣、相互促进。要在巩固拓展服务功能，提高港口竞争实力方面实现新突破；要以港口经济为龙头，以临港工业和临港物流业为重点，加快构建现代化港口运输体系，提高临港经济区的产业聚集度和带动能力，努力建成全国重要的临港物流基地，临港产业在政府的大力支持下，必将迎来了一个千载难逢的春天。
（四）地缘优势是临港产业发展难以取代的因素。从周边区域地缘优势看，京州港区周围铁路、高速公路等交通网络四通八达，海陆空交通便利，外连东北亚地区，内接东北三省和长三角地区，临港产业发展的地缘优势随着交通条件的不断改善越来越明显。这些都是物流产业发展的潜在有利因素。
（五）良好的基础条件为临港产业发展提供了广阔的发展空间。从规划来看，以西为规划中的仓储物流园区；从现有企业项目来看，除拥有多家国家一级代理公司和60余家小型货运代理公司、运输公司外，货运市场已成规模，具有现代物流的雏形，在加强信息平台建设后，可以形成物流中心；物流市场项目也正在积极争取规划立项。
三、加快发展临港产业的思路与对策
（一）加快发展临港产业要着力抓好三项重要工作
第一，加快临港物流园区建设。建议膨胀发展货运市场，紧紧围绕完善国际物流中转、配送、采购、转口贸易四大功能，发展仓储、加工、配送、信息、管理等现代综合物流服务业。要依托港口，大力提升现代临港服务业，通过发展现代物流业、运输服务业、信息服务业、金融服务业和仓储业，充分发挥港口城市的综合服务功能，形成围绕国际贸易需求的各种服务“节点”和“窗口”，提供功能更加完备的人流、物流、资金流、信息流的集散中心。
第二，加快临港工业园区建设。将科技工业园区规划为临港工业、临港服务业和制造业簇群，形成区位组合优势，延伸产业链。利用便捷的港口运输条件，发展大进大出的配套工业，充分发挥口岸优势，依托国内外两种资源、两个市场，连接海外，拓展腹地，增强辐射效应，促进生产要素大跨度、大流量互动，以此提高城市综合竞争力，使物流园区、工业产业园区、保税区、出口加工区等专业功能区的建设形成港区一体化的特色。
第三，积极发展临港商贸旅游业。大力发展临港旅游业，开发新兴旅游项目；运用PPP融资、民间融资、招商引资等形式，加快防护林带改造和沿江大道建设，打造集观光休闲、娱乐健身为一体的海滨观光带。同时，加快京州大道以西的公寓和商贸设施建设，大力发展商贸业。
（二）做大做强临港产业，要协调和处理好四个关系
第一，协调和处理好港城联动的'关系。所谓港城联动就是通过设立连接城区和港区的国际物流园区，优化保税区与港口的物流监管，促进保税区和物流园区在地域、功能和运作等方面的有机结合，实现功能联动、优势互补、共同发展。或者在港口与城市之间通过建立临港工业园区，进一步密切城市与港口的关系，以港口优势整合现有的生产要素，以大项目为龙头，发掘新的经济增长点，推动城港共同发展。
第二，协调处理好政府与企业的互动关系。做大做实临港产业离不开政府、港口、企业三者的共同努力，港口项目应“统一规划，分开建设，同步使用”。属于经营性基础设施港区陆域内的码头、仓库、堆场及其他配套设施应由港口企业筹资建设使用；属非经营性基础设施如港外铁路、公路、供水、供电、通讯等由地方政府部门负责筹资建设管理；经营性和非经营性基础设施应同步建设，协调施工，同步投入使用。同时，政府要积极协调港口和企业，做好大项目、大企业的引进落户工作，在政策引导、资金扶持等方面给予一定的优惠。充分发挥企业在临港产业发展方面的积极性，使临港产业发展和物流园区建设真正成为驱动我区经济发展的新动力。
第三，协调处理好产业规划与产业发展的关系。充分发挥政府在临港产业中的统筹作用，根据港区实际编制临港产业发展规划，加快制定适合港区产业发展的政策措施，进一步确定临港产业发展方向，做好临港产业布局和功能衔接规划。同时，以规划为先导，注重引进规模大、技术含量高、附加值高、税收贡献大的项目，加速产业集聚，推动产业优化发展。
第四，协调处理好临港产业与现代服务业发展的关系。临港产业的大发展离不开完善的现代服务业体系作为支撑，没有现代化的服务作保障，临港产业的发展将很难实现突破。要进一步加快发展现代物流、信息技术等为港口配套的服务业，为临港产业升级提供支持，促进临港产业和临港服务业相互结合，形成组合优势，实现产业互动。
（三）推动临港产业发展要强化四大措施
第一，加快制定临港产业政策，优化配置各种资源。在研究借鉴国内外经验的基础上，研究制定加快我区临港产业发展的政策措施，主要包括港口建设政策、港口经营政策、临港产业政策、区港一体化政策等，适时推出自由港政策，为临港产业注入新的活力，创造更加灵活的发展条件和有利环境。加快制定和出台鼓励支持物流产业发展的政策，在政策导向上实行扶优扶强，合理降低优势项目的经营成本；在价值取向上实现互利双赢，良性发展。加快引进物流企业，培育龙头型、支柱型物流企业，带动临港物流业发展。
第二，创造良好的投资环境，开创招商引资工作新局面。加快临港产业发展，除了要加大政府投入、引导民间投资外，还要积极借助外力，吸引国内外大型企业参与项目建设。而要吸引国外有实力的企业前来投资，一方面要进一步完善港口、交通、辅助设施、公用工程等硬件基础设施条件。另一方面要提升政府办事效率、人文环境和后勤服务等，通过优化环境，吸引更多的国内外资金注入我区临港产业的发展。
第三，大力发展临港现代服务业，推动临港产业发展。一是要重点发展现代物流业。充分发挥港区良好的区位条件和交通条件，加强现代物流的规划建设，打造现代物流中心。二是要积极发展第三方物流和第四方物流，
第四，培育物流市场主体，发展现代大型物流企业。通过关键性企业的衍生、裂变、创新与被模仿，逐步影响和带动一批中小企业做大做强，最终形成产业集群，发挥产业优势。鼓励各种物流企业、制造企业、零售企业之间的收购、兼并与重组，培育一批骨干物流企业，发挥大企业的龙头带动作用，加速第三方物流的迅速成长，推动临港物流产业的优化升级和膨胀发展。
