网店与快递物流关系研究开题报告【实用3篇】
篇一：网店与快递物流关系研究开题报告
摘要：随着互联网的迅猛发展，网店成为了一种新的商业模式。而快递物流作为网店的重要环节，对于网店的发展起着至关重要的作用。本文将从网店与快递物流的关系入手，探讨二者之间的互动关系、问题及解决方案。
一、研究背景和意义
随着电子商务的快速发展，网店成为了人们进行购物的主要渠道之一。而快递物流作为网店的重要环节，对于网店的发展起着至关重要的作用。然而，目前仍存在着一些问题，如快递物流的效率低下、配送时间不稳定等，这些问题直接影响到了网店的用户体验和商业运营效果。因此，研究网店与快递物流的关系，分析其中的问题，并提出解决方案具有重要的理论和实践意义。
二、研究目标和内容
本研究旨在深入探讨网店与快递物流之间的关系，分析二者之间的互动关系和问题，并提出相应的解决方案。具体研究内容包括：
1. 网店与快递物流的互动关系研究：通过对网店与快递物流的互动关系进行分析，探讨二者之间的相互影响和依赖关系。
2. 网店与快递物流存在的问题分析：通过对当前网店与快递物流存在的问题进行深入研究，了解问题的本质和原因。
3. 解决方案提出与实施：根据问题的特点和原因，提出相应的解决方案，并进行实施和验证。
三、研究方法和步骤
本研究将采用文献研究、实证分析和案例分析等方法，进行网店与快递物流关系的研究。具体步骤包括：
1. 收集相关文献和数据，对网店与快递物流的关系进行文献综述和梳理。
2. 进行实证分析，通过问卷调查和统计分析等方法，了解网店与快递物流的互动关系和问题。
3. 进行案例分析，选取具有代表性的网店和快递物流企业，深入研究其关系和存在的问题，并提出解决方案。
4. 提出解决方案，并进行实施和验证，通过实际操作和数据收集，验证解决方案的有效性和可行性。
四、预期结果和意义
通过本研究，预期可以深入了解网店与快递物流之间的关系，分析问题的本质和原因，并提出相应的解决方案。这将为网店和快递物流企业提供有益的参考和指导，提升其运营效果和用户体验。同时，本研究还将丰富相关理论和研究方法，为相关领域的学术研究提供新的思路和参考。
篇二：网店与快递物流关系研究开题报告
摘要：随着网店业务的快速发展，快递物流作为网店的重要环节，对于网店的发展起着至关重要的作用。本文将从网店与快递物流的关系入手，探讨二者之间的互动关系、问题及解决方案。
一、研究背景和意义
随着互联网的普及和电子商务的快速发展，网店成为了人们进行购物的主要渠道之一。而快递物流作为网店的重要环节，对于网店的发展起着至关重要的作用。然而，目前仍存在着一些问题，如配送时间不稳定、物流效率低下等，这些问题直接影响到了网店的用户体验和商业运营效果。因此，研究网店与快递物流的关系，分析其中的问题，并提出解决方案具有重要的理论和实践意义。
二、研究目标和内容
本研究旨在深入探讨网店与快递物流之间的关系，分析二者之间的互动关系和问题，并提出相应的解决方案。具体研究内容包括：
1. 网店与快递物流的互动关系研究：通过对网店与快递物流的互动关系进行分析，探讨二者之间的相互影响和依赖关系。
2. 网店与快递物流存在的问题分析：通过对当前网店与快递物流存在的问题进行深入研究，了解问题的本质和原因。
3. 解决方案提出与实施：根据问题的特点和原因，提出相应的解决方案，并进行实施和验证。
三、研究方法和步骤
本研究将采用文献研究、实证分析和案例分析等方法，进行网店与快递物流关系的研究。具体步骤包括：
1. 收集相关文献和数据，对网店与快递物流的关系进行文献综述和梳理。
2. 进行实证分析，通过问卷调查和统计分析等方法，了解网店与快递物流的互动关系和问题。
3. 进行案例分析，选取具有代表性的网店和快递物流企业，深入研究其关系和存在的问题，并提出解决方案。
4. 提出解决方案，并进行实施和验证，通过实际操作和数据收集，验证解决方案的有效性和可行性。
四、预期结果和意义
通过本研究，预期可以深入了解网店与快递物流之间的关系，分析问题的本质和原因，并提出相应的解决方案。这将为网店和快递物流企业提供有益的参考和指导，提升其运营效果和用户体验。同时，本研究还将丰富相关理论和研究方法，为相关领域的学术研究提供新的思路和参考。
网店与快递物流关系研究开题报告 篇三
网店与快递物流关系研究开题报告
一选题的背景及意义
选题 
从来没有任何一种原料和商品像成品油那样对人类的生活产生如此重大的影响，对国家和地区经济产生过如此重大的冲击。人类对成品油的关注，决定了成品油虽然是商品但却具有超越普通商品的特性。
对于成品油销售企业来说，表面上销售的是成品油，实际上销售的是成品油的时间价值和空间价值。而成品油的时间价值和空间价值是通过相应的物流功能来实现的。物流活动通过运输功能实现成品油的空间价值，通过存储功能实现成品油的时间价值。成品油时间价值的实现需要消耗成品油经营企业总费用的20%左右;成品油的空间价值的实现需要消耗成品油经营企业总费用的45%左右，即成品油物流总费用将达到经营总费用的65%左右。因此，研究实现成品油时间价值和空间价值的物流问题就成为了研究成品油企业提升竞争力的关键所在。
但是，由于历史的原因，不仅各石油巨头的物流业各自为政，就连旗下企业也各成一体。形成物流系统三分天下、多头管理，效率效益低下的格局。在国内成品油流通领域中，目前主要由中石油和中石化两大集团公司控制。然而在组织油品生产并向市场配置过程中，目前缺乏统一的管理，排产计划和配置方案的制定过多的依赖于决策者的主观经验，缺乏科学性和优化思想，导致每年成品油流通费用中不合理的部分估计将达数十亿元。
目前，现代物流业发展迅猛异常，国外石油石化仓储业即将进人国内市场;国内各地纷纷兴建石油石化物流中心，市场竞争已兵临城下。随着生产规模的不断扩大，石油石化产业来自成本的压力会越来越大，巨额的物流费用将会对产品价格产生极不利的影响，不利于参与市场的竞争。因此，只有深化物流改革，创新体制和机制，利用先进信息技术优化物流，充分发挥特大型企业物流集中管理的优势，使物流成为新的.效益增长点和利润源，才能不断提高企业的核心竞争力和市场控制力。综上，物流优化的研究成为当前成品油销售企业亟待研究和解决的课题。
选题的意义
成品油是指用于最终消费的油类石化产品，包括轻油(各类汽油、柴油、煤油)和润滑油，其特点是该产品属大众消费品，且其产品物流无需特殊的物流设备(如加热、低温、加压设备)。
成品油物流是指成品油从各大炼厂到各省级公司所属油库的流动，以及油品从各省级(直辖市)石油公司经过市级、地县级石油公司，直至加油站，最终被消费者消费的过程;同时还包括由配送中心直接供社会终端用户消费和由批发中心向社会经销商批发的过程。其中：成品油从各大炼厂到各省级公司所属油库的流动属于一次物流;油品从各省级公司油库出库到所属加油站、社会终端用户、社会经营单位的流动过程属于二次物流。
具体到中国石化湖南石油分公司而言，公司作为中国石化销售事业部的下属公司，其一次物流主要是 被动接受 ，即由销售事业部下达成品油月度计划并安排大区公司组织发运到湖南省内各油库;而从省内各库发送到各加油站、社会终端用户及社会经营用户的过程属于二次物流范畴。在二次物流的整个流程中，通过自有加油站零售是主导模式，也就是本文研究的重点。
这种 三级进货，三级管理 的模式存在许多问题。
物流体制上存在的问题。管理体制和经营模式落后，物流管理条块分割问题比较突出。各主营业务专业特点突出、独立性强，但是缺乏有效协调，各层级、各行政区域之间信息闭塞，没有实现供应链的一体化，没有独立的区域仓储配送部门对企业的物流活动进行专业的组织和管理，物流管理要经过多个部门多个环节;内部按照行政区划条块分割，不能从更高的层面进行资源和作业的优化;油库布局不合理，无统一规划;各级销售企业之间缺乏统明确的指标体系，各系统数据的统计口径不一致，数据可利用价值低，准确性差。
管理手段上存在的问题。运输可控程度低;运输线路不优化;运输方式不优化;运输工具不优化;没有一套行之有效的信息管理和反馈系统，信息反馈不及时、不准确，完全凭各级管理者的主观经验和落后的信息传导工具;物流成本运作不透明，物流费用成为各级分公司用以挪作他用的 唐僧肉 ，导致物流费用虚高不下、居高不下，难以对物流进行严格的考核。
由于整个物流信息反馈的不及时，所以成品油市场的 牛鞭效应 尤其明显。当物流活动流程上的各节点企业，只根据来自其相邻的下一级企业的需求信息进行各种决策制定时，需求信息的不真实性会沿着整个流程逆流而上，并且逐级放大。这一现象在管理学界被称为 牛鞭效应 。牛鞭效应 的出现给我国的石油石化企业带来很大的损失，它会无形中增大上游公司的工作量，造成企业资源的浪费;同时，还会延长成品油物流活动的时间，降低效益。成品油物流中之所以出现 牛鞭效应 ，归根结底还是企业成品油物流管理水平、信息化程度低所导致的。
综上，成品油物流存在的各种问题已经成为湖南石油发展的瓶颈，而居高不下的运杂费也成为湖南石油直面竞争的最大障碍。这也正是本文研究成品油物流优化的现实意义。
