路基路面实习报告(精彩3篇)
路基路面实习报告 篇一：实习经历与收获
在大学期间，我有幸有机会参与了一次关于路基路面的实习，这次实习给我留下了深刻的印象，并对我的专业学习产生了积极的影响。以下是我在实习期间的经历和收获。
在实习的第一天，我被分配到了一个道路工程项目组，我的主要任务是协助工程师进行路基路面的检测和监控工作。刚开始的几天，我主要是观察和学习，了解工程项目的整体流程和各个环节的工作内容。我跟随工程师参观了项目工地，了解了道路工程的施工过程以及各项技术要求。
在随后的几个星期里，我开始参与了实际的工作。我学习并掌握了路基路面的检测方法和工具的使用，包括地基的检测、路面平整度的测量和压实度的测试等。我还学习了如何根据检测结果进行数据分析和评估，以及如何根据实际情况提出改进建议。
通过实习，我对路基路面工程有了更深入的了解。我了解到，路基路面是道路工程中的重要组成部分，对于保证道路的稳定性和安全性起着至关重要的作用。我也意识到，路基路面的施工和维护需要综合运用各种技术手段和方法，涉及到材料、设备、工艺等多个方面的知识。
在实习期间，我还有机会参与了一些路基路面工程的调研和设计工作。通过实地调研和文献查阅，我了解了不同地区和不同类型的路基路面工程的特点和要求。我还学习了如何进行路基路面的设计和施工方案的编制，以及如何根据实际情况进行合理的调整和优化。
通过这次实习，我不仅加深了对路基路面工程的理解，还提高了自己的实践能力和综合素质。我学会了团队合作和沟通交流，学会了独立思考和解决问题。我还发现自己对于工程项目的管理和组织能力有了一定的提升。
总之，这次路基路面实习给我提供了一个宝贵的学习机会，使我更加深入地了解了我的专业领域。我很感谢这次实习给我带来的收获和成长，我相信这次实习经历对我的未来发展会有很大的帮助。我将继续努力学习，不断提升自己的专业能力，为道路工程的发展和建设做出自己的贡献。
路基路面实习报告 篇二：实习心得与反思
在路基路面实习的两个月里，我有机会参与了一些道路工程项目的实际工作，并亲身体验了路基路面的设计、施工和监测等不同环节。通过这次实习，我不仅学到了专业知识和技能，还对自己的职业规划和发展方向有了更清晰的认识。
首先，通过实习，我深刻体会到了专业知识的重要性。在实际工作中，我发现只有掌握了扎实的专业知识，才能更好地应对各种复杂的情况和问题。在实习期间，我努力学习和运用自己所学的理论知识，提高了自己的实践能力和解决问题的能力。我发现，只有在实践中不断学习和总结，才能不断提高自己的专业能力。
其次，通过实习，我对道路工程项目的组织和管理有了更深入的了解。在实习期间，我参与了一些工程项目的调研和设计工作，学习了项目计划的制定和执行，了解了工程项目的各个环节和流程。我发现，对于一个工程项目来说，良好的组织和管理是非常重要的，只有合理安排和协调各项工作，才能保证项目的顺利进行和高质量的完成。
最后，通过实习，我对自己的职业规划和发展方向有了更明确的认识。在实习期间，我与工程师和同事们进行了深入的交流和讨论，了解了道路工程的发展趋势和行业的需求。我也发现了自己的兴趣和擅长的领域，对于道路工程项目的设计和施工管理有着浓厚的兴趣。通过这次实习，我决定将来继续深入学习和研究，为道路工程的发展和建设做出自己的贡献。
总之，这次路基路面实习给我提供了一个宝贵的学习机会和实践平台。通过实习，我不仅学到了专业知识和技能，还提高了自己的实践能力和解决问题的能力。我也对自己的职业规划和发展方向有了更清晰的认识。我将继续努力学习和提高自己的专业能力，为道路工程的发展和建设做出自己的贡献。
路基路面实习报告 篇三
路基路面实习报告
泰井高速公路（泰和至井冈山）是319国道的组成部分，也是通往井冈山风景区的最便捷的通道。
2004年6月26日，我们班乘车到泰和实习，早上6点半出发，上午11点到达，在泰和实习了3个小时，我认识到：泰和至井冈山高速公路是江西省路网规划中的旅游高速公路，也是通往井冈山风景区的便捷通道，全长62公里。同时建设厦坪至井冈山旅游城茨坪镇连接线，长22公里。
实习中，负责那个路段的总工程师给我们详细介绍了路基的压实作用，方法，步骤及路面施工的具体措施，具体讲到：气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。四季差别不明显，但夏季多雨，路基填土含水量难以控制，故不是理想的'施工季节。其它时间降水较少，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。所以，一切路基填土都必须经过试 验。在高速公路的施工中，路基填土普遍采用粗粒土，这种土的级配良好，加之本身的性质，一般只要机械碾压合理、松铺厚度适中，比较容易达到规范的要求。沥青面层由三层组成，下面层和中面层均采用粗粒式沥青混凝土，厚各为6cm。中、下面层中的粗集料一律采用石灰岩碎石，虽料源尚可满足，但粒形不好，针片状含量较高。实践证明，用鳄式轧石机不可能生产出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局镇江段油面施工中采用锤式轧石机自行加工的集料，由于粒形好，其配比设计较顺利，摊铺后的油面质量也高出一筹。
泰井高速公路工程按全线四车道高速公路标准建设，计算行车速度80公里/小时，路基宽24.5米；连接线计算行车速度40公里/小时，路基宽16 米。全线共设桥梁42座，其中主线特大桥1座，大、中桥23座，涵洞218道，隧道3座，累计总长4008米，其中津洞隧道左线单洞长2016米，是江西省迄今为止最长的公路隧道。目前，上万名建设者克服雨水多、工期短、环保要求高、地形地质复杂等困难，科学安排施工，全面加快工程进度，力争在2005年5月建成通车。
在这次实习中，我们将书本上的东西与实际相结合，又向经验丰富的总工程师请教了很多平时不明白的问题，获益不浅。希望以后能经常进行这样是实习，这样我们才能学到更多的东西。同时也体验了工地的辛苦，天气的酷热。
我们的实习虽然已经结束，我的心也在不停地跳跃着...... 朋友们，来吧！建筑工地虽说杂乱无章，但正是这些杂乱无章合奏了一支强悍有力的交响乐，唱响祖国大地。相信祖国的建筑事业明天更美好。
