管理工作的心得体会【最新6篇】

管理工作的心得体会 篇一

作为一名管理人员，我深知管理工作的重要性和挑战性。在我的职业生涯中，我积累了一些管理工作的心得体会，希望能够与大家分享。

首先，作为管理者，我认为沟通是至关重要的。有效的沟通可以帮助团队成员理解工作目标和期望，并提供明确的指导。通过定期的团队会议和个别沟通，我能够与团队成员建立良好的沟通渠道。此外，我还鼓励团队成员之间的开放和透明的沟通，以促进合作和问题的解决。

其次，我坚信激励团队成员的积极性和创造力是成功管理的关键。我通过认可和奖励优秀的工作表现，激励团队成员的动力和积极性。同时，我也鼓励团队成员提出新的想法和解决方案，以促进创新和改进。通过激励团队成员的积极性和创造力，我能够建立一个高效的团队，实现组织目标。

此外，我还重视建立良好的工作氛围。一个积极、合作的工作环境可以帮助团队成员更好地发挥自己的能力和潜力。为了营造良好的工作氛围，我鼓励团队成员之间的合作和支持，并提供必要的培训和发展机会，以提高团队成员的能力和专业知识。

最后，我认为管理者应该具备良好的决策能力和问题解决能力。在管理工作中，我们经常面临各种挑战和问题，需要及时做出决策并解决问题。通过不断学习和提高自己的决策能力和问题解决能力，我能够更好地应对各种情况，并提供正确的指导和支持。

综上所述，管理工作是一项复杂而又重要的任务。通过良好的沟通、激励团队成员、建立良好的工作氛围以及具备良好的决策能力和问题解决能力，我相信每位管理者都能够取得成功。

管理工作的心得体会 篇二

作为一名管理人员，我在管理工作中积累了一些宝贵的经验和体会，今天我想与大家分享。

首先，我认为管理工作最重要的是要树立正确的领导观念。作为管理者，我们应该以身作则，成为团队成员的榜样和引领者。我们要有正确的价值观和道德标准，要有清晰的工作目标和计划，要有高度的责任感和承担能力。只有树立正确的领导观念，我们才能够有效地管理团队，实现组织的目标。

其次，我认为管理者应该注重团队的培养和发展。一个优秀的团队是管理工作成功的基石。作为管理者，我们需要关注团队成员的个人发展和职业成长，为他们提供必要的培训和发展机会。同时，我们还应该鼓励团队成员之间的合作和共享，以提高团队的整体绩效和效率。

此外，我还强调管理者应该具备良好的时间管理和优先级设置能力。在管理工作中，我们经常面临各种任务和压力，需要合理地安排时间和资源。通过合理地设置优先级，我们能够更好地分配时间和精力，提高工作效率和质量。

最后，我认为管理者应该具备良好的学习和反思能力。在不断变化的环境中，管理者需要不断学习新知识和技能，以适应和应对挑战。同时，我们还需要及时反思和总结工作经验，发现问题并加以改进。通过不断学习和反思，我们能够不断提高自己的管理水平和能力。

综上所述，管理工作是一项复杂而又充满挑战的任务。通过树立正确的领导观念、注重团队的培养和发展、具备良好的时间管理和优先级设置能力以及具备良好的学习和反思能力，我相信每位管理者都能够取得成功。

管理工作的心得体会 篇三

　　质量管理一般分为以下几部分：来料检验（IQC），制程检验（IPQC），出货检验（OQC），品质工程（QE），品质体系（QS）。一般来说品质工程（QE）除了负责分析解决现场的问题之外还要肩负起实验室的重大使命。

　　很明显，以上每一个部分几乎都是为检验、发现问题而存在的！所以说品质部的核心工作是发现问题！当然我们需要解决问题，但是只有发现了问题才能解决问题。许多重大问题的发生，不是我们解决不了，而是我们根本就没有发现！或者说发现了，没有引起足够的重视，结果发到了市场，引起了严重的后果。这样问题也就等于没有发现。

　　发现问题须从哪里着手呢？三个方面，按重要性排序，它们依次是设计阶段，来料阶段，制程控制。

　　一般来说，一个质量好的产品一定会有良好的设计做基础，设计没有搞好，生产会问题百出，天天救火，天天改模，质量投诉还很多。当然没有人有这么好的大脑把一个产品设计好后就不会出问题、不用改的，重要的是在产品小批量生产前期做好足够的非正常测试、以及寿命测试，并且重视每一个可能的隐患，在产品前期就把产品改好！这就是QE的责任了，一定要作好新产品的交接工作，实验改善一定要到位。

　　其次呢，就是来料了。这就关系到供应商的选择、评审，要及时到厂家进行指导，光电话沟通是不行的，见了面人与人之间会有感情，作事情也会更有动力。另外，有些事情当面沟通会减少很多误会，工作进展会快很多。而且还可以到现场了解工艺，增长见识，说不定还能找到问题的真正根源。当然自己公司的检验标准、检测设备也要齐全，人员配置也要到位。一些很少出问题的配件或厂家也可以实行免检或放宽检查，具体自己把握。实际上很多企业处于起步阶段，本身的势力也只一般般，没有足够的引力吸引一些好的供应商。就必须要派技术人员到厂家指导改善，而且要意识到这些帮助指导是长期的，不可能马上解决。要和供应商共同发展，一步步下苦工夫，指导供应商生产，甚至帮他们调整工艺、设计夹具等等，不甚烦琐，这也是自身发展必经的阶段。

　　最后就是制程控制了。一般来说，如果前面两部分没有问题，后面是很少有问题的。主要是注意对一些关键仪器、关键设备、关键工艺进行监控就行了。这只需要作一些定时的、常规的检查就行。但是，一般来说，设计、来料很少没有问题的，很多特许放行也就给了制程控制相当大的工作。所以制程控制人员要对产品设计缺陷、来料放行情况有一个清晰的了解。以便及时针对问题拿出应对措施。

　　所以，首先要发现问题，然后才是解决问题。但是如果两者功能合并就会因为不能及时或自己根本解决不了问题而隐瞒问题，这正是很多企业质量问题产生的主要原因，体制上的问题！不是没有事先发现，而是解决不了而隐瞒不报，导致问题进一步扩大。

管理工作的心得体会 篇四

　　大楼林立是××*这特大型城市的特征之一，因而大楼物业管理自然而然成为安全生产管理的重要一块。其中年代久远、标准低下的老大楼又是安全生产管理软肋所在。大楼作为高层建筑存在自有的特殊风险，电梯事故风险、消防事故风险、装修事故风险、高处坠落事故等，老大楼尤为突出。

　　××*大楼系20世纪八十年代的产业，与××*楼同为联体姐妹楼。共用同一设备、具有同出一辙的毛病。大楼设施设备的不良运作状态越来越明显，就象年事已高的老人，疲于奔命，成为管理人员挥之不去的一块心病。

　　物业管理的首要目标应该是安全，面对此现状我们心急如焚。我们立即着手解决逼近大楼的几大危急事项，让老楼换新貌。

　　评估高层建筑的活力所在，其中之一体现在电梯能运作自如。大楼造得早，使用目前已不多见的欧式瑞士制造的电梯，原本就“水土不服”，电梯平稳性和舒适网感均较差，加上年久失修，困人故障频繁发生。20xx年曾改造过一次，由于资金面的短缺，仅局限于改造电气系统、控制系统，而早已老化的机械系统却未作相应改造。所以，一直未能扼制电梯困人事故的上升势头。20xx年，我们再次筹措资金，将老化的瑞士门机系统更换成日本三菱门机系统，电梯困人事故大为减少，乘用感觉好多。

　　如说电线老化发生在三级以下旧里按理顺章的话，然而高层建筑同样存在电线老化的通病，亦说怪不怪。因为大楼经过18年的自然损耗和人为折腾，已与原规规划设计时大相径庭。电线老化尤为严重，居家和办公使用各种家电，用电量瞬间剧增，初装电线已不堪承受这几何级增量的重负，经常性停电罢工。特别在节假日与高温、暴冷时变脸为高峰期。我们动用维修基金，将进户电线换成规格2平方以上的，一下子缓解了停电事故的发生节奏。以后，一旦资金到位再次进行电表扩容，一揽子将扰民以久的用电问题得以彻底解决。

　　说起居民皆知，××*大楼与新民晚报大楼共为姐妹楼，共用消防系统，共用位于××*大楼地下室的消防泵和喷淋泵，就象一对共用一个心脏的联体婴儿，实属先天不足，已为后天预留下不少难分难解的问题，以至十几年来一直无法界定双方的权力与义务。20xx年3月，系统受难年网久失修的弊病，瞬间显露无遗，地下室喷淋管路突发透水，地下室变成地下下水道，电源一时又无从着手切断，情况十分危急。我们即时启动了事故应急预案，在第一时间组织抢险救灾，首先切断电源，冒着8kg的水压屡次进行强行封堵出水口，最后制止了透水。为了一次性解决历年遗留问题，与新民晚报楼协商解决方案。改造方案确定后，在本月内就及时更换了一套湿式喷淋装置，使基础设施定格到历史已来的最佳状态。

　　我们抓紧、抓好了特种设备管理、用电安全整改、消防设施整改，使大楼安全生产工作上了台阶。为什么我们会这样做，因为别人的教训是前车之鉴。所以，我们宁愿在安全生产上多投入，尽力提高设备设施的本质化安全水平，也不愿发生事故。因为一旦发生事故，蒙受的形象损失和付出的经济代价要比为预防事故而支付的安全投入大得多。

管理工作的心得体会 篇五

　　目前，农村小城镇在改革开放的不断深入，市场经济的持续发展和西部大开发稳步实施中蓬勃发展，同时也面临着流动人口、机动车辆、交通流量快速递增,这一现象加剧了城市道路基础设施与交通需求间的社会矛盾更加突出，这一矛盾严重的影响和制约了农村经济的发展，也阻碍着小城镇城市化进程的步伐。在全国几乎所有的城市都面临着这一社会热点矛盾，特别是在城市化的进一步发展中，它越来越明显，解决这一矛盾已不在是某一个部门或是某个人的愿望，而是整个社会在建设进程中的迫切要求。“人、车、路、交通环境”能不能和谐、统一发展已成了衡量城市发展速度的重要因素。根据这些年我对交通管理工作的了解,提出对我县小城镇建设进程中应如何做好道路交通管理工作几个方面的问题和对策：

　　一、漾濞县城区面临的道路交通管理现状范

　　漾濞县是一个总人口不到11万人的小县，城区位于漾濞上街镇，面积约1.33平方公里，人口约10408人。

　　1、漾濞县城道路总体概况；漾濞县城有环城路、为民路、新建街、金星路、商业街、农民街6条主要城市街道，其它有文化巷、来龙巷、北门巷以及仁民街等胡同里巷，总公里程6.41公里，城区街道全部为沥青路面，有路灯照明，绿化仅为两边行道树。有4个十字路口，两处交通信号灯和执勤岗亭，城内无公共停车场，仅在新建街设临时停车线，有停车泊位40个，主街道新建街宽10米有中心标线，为民街宽10米，划有中心标线，但无标志，平均街道宽 7.1米，整个城市网络骨架呈自由式结构。

　　2、漾濞县机动车拥量及县城内交通状况；

　　20xx年5月止全县机动车总数为3461辆，其中货车238辆，客车55辆，农用车365辆，拖拉机223辆，摩托车2449辆，全县交通警察13人，人均管理机动车266辆，城区日平均交通流量5533车次，人均管理425.61车次，全县机动车驾驶员4152人，人均管理319.4人，在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55%，驾驶人遵章率75%，城镇居民日均出行量为6500人次，县城街天交通高峰期人流量8300人次，车流量达20xx车次，全县共设两个客运站，拥有8辆远郊公交车，由于漾濞城区没有专门的停车场供车辆停放，所有车辆沿街摆放，小贩以路为市，再加上停放的大小车辆经常乱停乱放，阻碍交通，是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。

　　二、小城镇建设中道路交通管理存在的问题和直接原因引发的思考

　　“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪一个要素的滞后发展都会影响道路交通管理工作，甚至阻碍城镇经济的发展，同时也给交通管理带来了极大的难度。

　　（一）关于“人”的思考

　　人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解、不尊重，就会导致产生混乱的交通秩序，使日常的各项工作都无法开展，我县城道路交通管理中交通参与者的主要表现有：

　　广大交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄。尽管随着社会的发展，经济的腾飞，农村县城的交通日趋城市化，但广大交通参与者的交通观念都没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，甚至不知道红灯停、绿灯行，以及机动车道，非机动车道和人行道的区别，只图个人方便，不顾交通大局。特别是经济文化落后的山区农村进入城区的交通参与者，对交通法规和交通安全常识更是全然不知或知之甚少，他们把在农村中长期形成的走路、开车的不良习惯带入城镇，对交通警察的正常交通管理不以为然，甚至疑惑不解，我行我素，对交通信号灯及交警的招呼漠然置之，对驾驶员的喇叭声不闻不问，再加上赶集的村民们无视交通秩序，随意摆摊置点，更使交通秩序异常混乱，异致了各种交通占道现象日益严重，特别是街天，城市街道成了大卖场、垃圾、废弃物满地狼籍，造就了城市的脏、乱、杂。

　　（二）关于“车”和“交通环境”的思考

　　1、城市规划与交通发展不同步，交通设施滞后。

　　在近几年来漾濞县的小城镇在经济浪潮的冲击下也随之发生了翻天覆地的变化，原来坑洼不平的乡村道路也随之飞速发展，县内机动车拥有量也在随着供求的需要急剧增加，与相应的公共设施不能同步发展。（1）在城市规划与建设中，公共设施的建设都远远的不能满足这种增长的需要，城区道路窄，人车混行，使本已超负荷的道路显得更加拥挤，再加上商贩林立，10米宽的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人购物等，机动车几乎不能行走，特别是在街天这一现象更为突出。（2）交通规划不全，导致了车位不够，许多车辆乱停乱放，停车随意性非常大，特别值得一提的是行政机关、政府部门，个别驾驶员更为突出，无视交通规则，当街停放。（3）城市建设规划不长远，建筑新设施必先占用或破坏一部分公路，忽视交通，减少公路使用期限，大大的降低了公路应有的通行率和使用率。

　　对城镇建设进程中道路交通管理工作若干问题的思考及对策,标签：工作心得体会范文,读书心得体会范文,

　　2、违反交通法规现象非常普遍；由于城市和居民的需求各种因素导致了近几年漾濞县境内三轮摩托车迅猛增加，而这些三轮摩托车驾驶员大部分都是一些剩余劳动力或外来人口组成，没有经过严格的培训，驾驶技能不高，有的甚至没有驾驶证就开始驾驶三轮摩托车，导致三轮摩托车

　　驾驶员不了解通行条件，不了解停车规定以及其他规章制度，经常违法违章。

　　（三）关于“路”的思考

　　1、道路功能不明确；漾濞县内有国道、省道、县乡道几十条，也分成不同的等级，在这些国、省、县、乡道上各种非法占道行为经常发生；村民打场晒粮，堆放肥料，占道放置机建材料、城区道路两侧更是商业、服务业、修理业、商贩、地摊林立，道路成了既是交通又是重要商业区，从很大程度上降低了机动车的通行率。有大量的公共交通、货运交通、非机动车交通和行人交通，形成交通类型复杂，交通密度大，交通频繁的混合交通，相互干扰，交通安全、畅通得不到保证。

　　2、路面设施不全；城区交通路面设施差，设备不全，路面标志远远不能满足道路交通的需要，缺少必要的停车场设施，绝大多数的车辆都是当街停放，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路没有护栏设施，行人和机动车混杂，埋下了极大的事故的隐患。

　　三、如何协调交通管理工作和客观现实交通环境的思考

　　面临着这样的一个交通现状，我们交通管理部门如何使用国家的法律法规标准和管理中的工作步骤、工作方法来规范人、车、路、交通环境“四要素”中所存在的主、客观问题，利用有限的管理资源实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为地方经济发展作贡献。这是交通管理工作面临的工作难点和关键所在，从漾濞的现实交通出发，我们交通管理部门应该做好以下的工作，使人、车、路和谐发展，解决交通与发展之间的矛盾。

　　（一） 加强交通安全宣传教育；

　　加强交通安全宣传教育，提高全民的交通安全素质是预防和减少交通事故，根治违章和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及。另一方面加强交通安全宣传，深入县内各个乡镇交通安全法制意识相对薄弱的村寨，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去无视交通在公路上、大街小巷，胜似闲庭信步、无视交通信号，不顾其他交通参与者，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围。

　　（二）创新管理手段、大胆管理；

　　加大城区人口较为集中的新建街十字路口的红绿灯管理，从潜意识里给交通参与者灌输交通安全意识，规范交通参与者的交通行为，并不断创新管理手段，大胆创新、大胆管理，如：更改上路执勤时间，提前上班执勤规范交通高峰期交通参与者的交通行为，经常下乡巡查乡村道路交通情况，委托偏远乡镇的派出所管理交通，加强夜间巡逻机制，减少失管、漏管现象等。不断健全管理体制，从《道路交通安全法》和其他的交通法规出发，以教育和处罚相结合的管理原则管理交通参与者的交通行为。

　　（三） 建议政府更新交通设施，创造良好交通环境；

　　完善停车场，改变乱停乱放的停车恶习。提出意见和理由，建议政府和城建等部门将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城市规模及城市机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置，加强管理。彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上杜绝交通违法行为。

　　（四） 加大整治力度，净化交通环境；

　　要使县城的交通有序、畅通就必须要加大整治力度，净化交通环境。由于目前交通管理部门的职能和警力配置因素，对城区的交通管理，必须联合工商、城建、交通、农机及公安诸警种齐抓共管，各司其职，各负其责，综合治理。除了日常管理外，每年定期开展统一行动，打击盗抢机动车和无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶、乱停乱放等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点、打场晒粮，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城镇交通安全有序，净化交通环境。

　　（五） 动员社会力量参与交通管理；

　　交通行为是一种广泛的社会存在，交通思想道德建设和行为规范，单靠交警部门的职能作用，显然不够。只有采取多种形式，组织完善社会性、群众性的交通管理网络，如组织中小学生参加交通管理、创建交通安全文明村镇，走交通管理社会化的管理途径，形成社会监督，使交通参与者逐步成为自觉文明的交通主体，并聚合成社会全体才能确保人们现代交通意识和文明行为的形成和不断进步。

　　总之，只有坚持综合治理道路交通方针，充分运用国家法律、法规、交通工程技术、现代化管理手段对人、车、路进行全面的管理，使三者之间的时间和空间达到平衡，实现安全、畅通之目的；把近期措施和长远规划结合起来，把改善县城交通与加强县城对外交通辐射能力结合起来，把政府的统筹领导与对城区交通系统工程的科研工作结合起来，才能有效地改善农村小城镇的交通秩序管理，为实现经济社会追赶型、跨越式发展创造良好的交通环境。

管理工作的心得体会 篇六

　　人的一生应当怎样度过，这是一个哲学命题，也是许多人的疑问、思考、思索的命题，有人为名、有人为利、有人不为名利只求坦荡等等，每个人有每个人的答案，名利又有多少人能抵住其诱惑，这个没有准确的答案。读过《钢铁是怎样炼成的》这本书的人，可能记得最深刻的是保尔的话“人的一生应当这样度过，当回首往事，不应虚度年华而悔恨，也不会因碌碌无为而羞耻”回首往事，也许谁都会做，但究竟怎样算悔恨和羞耻，由于每个人的人生观和价值观的不同而有所不同吧。

　　人与人之间的关系就是生产关系，生产关系影响生产力的发展，生产力决定生产关系，换而言之有什么样的生产力就有什么样的生产关系，当生产关系不再适应生产力的发展时，就会制约生产力的发展。

　　公司的发展和壮大是一家公司要走的路，也是个过程，特别是20xx年公司实现的跨越式的发展，但在跨越式发展的背后时候是否会影响到20xx年公司的经营、工程管理工作，公司总部现有的人员结构、比例、人与人之间的关系，部门与部门之间的关系是否能够适应快速发展的现状，令人深思，目前公司总体是好的，但存在办事效率低，做事不分轻重缓急，整体服务意识淡薄等现象。

　　做为工程管理公司，我公司的宏伟蓝图是什么，中心思想是什么，我想公司发展的终极目标是行业标杆，有着令人羡慕的工作条件和员工与员工之间的和谐以及薪酬，使全体员工体面做人，快乐做事，而实现宏伟蓝图的努力道路的中心是全心全意为分公司、办事处、项目监理部提供良好的服务和指导，服务是项目管理公司的立足之本，公司总部必须有良好的服务意识，为前来总部机关办事的人员提供生活和工作上的服务，为他们提供等待、休息区域，他们只需将所办事项交由部门主管，部门主管安排办理，不能办理的说明原因，办好之后交由办事人员，提高办事效率。目前来公司办事的状况是略有杂乱，室内室外有时人很多，也很忙碌，但效率不高，还有吵架现象。

　　要转变，先要变思想意识，向在职员工灌输勇于担当、敢于拼搏奉献的思想，对能够担当、奉献、顾全大局之员工一定的物质、精神奖励，反之要进行淘汰，注重办公室文化的建设、宣传、灌输，一定的形式为一定的内容服务，一定的内容也需要一定的形式。

　　雷厉风行、勇于担当一是可以提高办事效率，二是提高整个人的精神面貌，由于员工面貌的改观，可以影响公司的形象和面貌，服务好、质量高、快捷、高效的服务也可以树立品牌、赢得声誉、取得经营业绩带来很好的辅助。

　　只有共赢，才能共同发展，只有企业发展了，才能有员工的机遇和待遇，只有企业赢利，员工才能享受赢利带来的福利，树立正确的工作观、服务观是正确工作的前提，打个比方，大河没水小河干，小河有水，大河哗啦啦，把每一位来公司办事的人员看做是小河，我们就是大河，把公司看成大河，员工就是小河，来公司办事的人员就是总部机关的衣食之源，你想想我们在供奉财神的时候是什么样的心情和表情，少一些牢骚、多一些关怀、少一些埋怨，多一些微笑和耐心，他们办事高兴、心情舒畅，我们同样也舒畅。

　　牢记高效、快捷、准确、服务至上公司的明天才能辉煌，个人的梦想才能得以实现，才能闪光。

　　改变自己、改变命运，从你我坐起，思路决定出路、性格决定命运、让我们共同努力改变自己，改变公司，让公司有出路，让自己有出路。